Monsieur Faivre, le père de mon copain Gilbert, dirigeait une
entreprise. Un de ses clients et amis avait acheté un vaurien.
Il l’entreposait au domicile de la famille Faivre, n’ayant
vraisemblablement pas d’autre possibilité.
L’année de l’acquisition, ce bateau a dû sentir
par deux fois la vague Méditerranéenne, puis plus de nouvelles
du propriétaire. L’année suivante, Monsieur Faivre
proposait à son fils d’utiliser ce bateau plutôt que
de le voir pourrir par inaction.
C’était l'excitation que provoque un jouet auquel on ne
s’attend pas ! Le seul problème était de savoir
s’en servir.
Gilbert
vint me voir et me proposa un marché : je l’initie
à la voile, en échange de quoi nous partageons le bateau,
un coup toi, un coup moi, le plaisir et l’entretien.
À l’époque, j’étais fou de voile. J’avais
bien un bateau, mais c’était une pastéra. J’ai
foncé. L'exécution de ce marché s’est avérée
parfaitement carré, sans qu’une seule ombre ne vienne obscurcir
le tableau.
Je partage avec Gilbert quelques souvenirs croustillants, mais ce que
je garde de lui, c’est une expression, rigolarde " à
priori " mais hautement philosophique si l’on se donne la
peine d’approfondir le concept, à savoir : " il vaut
mieux péter en société que d’être malade
tout seul ".
Rigolez, rigolez, mais méditez cette formule, c’est la
sagesse à l’état pur.
Le vaurien est un bon dériveur, en contreplaqué marine,
qui demande peu d’entretien. Pour nous, son seul défaut
était d’être insuffisamment ponté, ce qui limitait
l’angle de gîte et ne faisait guère notre affaire.
La saison suivante, nous décidâmes de le ponter pour pouvoir
nous adonner à notre exercice favori. Car enfin ! Où se
trouve le plaisir dans cette affaire ? Théorisons un peu. Pour
aller d’un point à un autre en un minimum de temps, rien
ne vaut un moteur. Pour aller d’un point à un autre à
la voile, il faut organiser un trajet qui combinera la position du bateau
par rapport au vent en tenant compte du sens des vagues et des courants,
l’ensemble du parcours formant une ligne brisée, pratiquement
jamais une ligne droite. Au vent, la vitesse du bateau est directement
proportionnelle à un angle de gîte combiné avec
un angle de voile, l’ensemble constamment réglé par
rapport à la force du vent. Plus les voiles sont serrées,
plus le bateau prend de la gîte, moins la vitesse est grande.
C’est ainsi que l’on fait du rodéo sur les vagues et
il faut savoir aller jusqu’à la limite du chavirage. Mais
quelle honte si l’on dépasse cette limite et que l’on
se retrouve à l’eau.
Le fait d’avoir ponté le vaurien repoussait cette limite
bien au-delà des capacités d’un dériveur moyen.
Nous arrivions presque à rivaliser avec le Moth, c’est vous
dire.
Chounet
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